Эксперты говорят о катастрофическом спаде в продажах авто, собираемых в Украине. Аналитики объясняют упадок авторынка совокупностью факторов: высокими ценами на иномарки, затяжными праздниками и ухудшением ситуации на востоке страны. 

Украинцы в мае практически перестали покупать автомобили. По сравнению с маем прошлого года общие продажи (собранных в Украине и завезенных иномарок) рухнули на 80%, и в два с половиной раза - по сравнению с апрелем 2014 года. Об этом сообщил директор Автоконсалтинга Олег Омельницкий.

"Статистика за прошлый месяц пришла удручающая, она оказалась хуже даже самых пессимистических прогнозов... За май общие машин еле перевалили за 3 тысячи штук, тогда как еще в этом апреле было реализовано 7765 автомобилей", - цитирует слова Омельницкого Корреспондент.

Аналитики объясняют упадок авторынка совокупностью факторов: высокими ценами на иномарки (из-за роста курса доллара и евро), которые наложились на общее падение покупательской способности украинцев, а также затяжными праздниками и ухудшением ситуации на востоке Украины.

Напомним, что с начала военно-экономического кризиса в нашей стране в Донецкой и Луганской областях покупался каждый пятый автомобиль. А если сюда добавить еще Одесскую, Харьковскую и Днепропетровскую области, то совокупно на юго-восточный регион придется все 40% украинского рынка.

Резкое снижение спроса населения подкосило и украинское производство, эксперты говорят о катастрофическом спаде в продажах авто, собираемых в Украине.

"Уровень падения производства в мае очень серьезный и по сравнению с апрелем, и по сравнению с прошлогодними показателями. Мне не хотелось бы называть конкретные предприятия, но остановка работ на некоторых из них неизбежна", - сказал Омельницкий. Точную статистику от производителей эксперты ожидают в ближайшее время.

Президент Украинского союза промышленников и предпринимателей Анатолий Кинах был более конкретен в опасениях. "Может остановиться Запорожский автомобилестроительный завод. Он и так сегодня работает максимум два-три дня в неделю. В очень сложном положении находятся "Богдан" и КрАЗ", - заявил он.

К тому же, ситуация усугубляется еще и проблемами с доставкой запчастей с предприятий-партнеров, расположенных на востоке Украины и изготавливающих детали для украинских авто. "Проблемы с транспортировкой блокируют работу. Заводы должны получать комплектующие, чтобы формировать свой конечный продукт, который потом нужно поставлять потребителям. Но из-за криминогенной обстановки поставки продолжают оставаться под вопросом. И сырья, и готовой продукции", - сказал Омельницкий.