В последнее время некоторые краматорчане начали сетовать на тот факт, что при ДНР проезд в общественном транспорте стоил 3 грн., а после того как в город вошли украинские войска, проезд подорожал, и сейчас его стоимость составляет 3, 50 грн. Чтобы разобраться с ситуацией, корреспондент «ТЕХНОПОЛИСА» обратилась к директору АТП 11410 Сергею Дубовому.

Тарифы на проезд уменьшили под дулами автоматов
Сергей Дубовой рассказал, что автотранспортное предприятие – к слову, одно из самых мощных и старейших в городе, последние месяцы работало в сложнейших условиях – нагрузки были и морального, и физического, и психологического плана.
Все прекрасно помнят, как в начале мая на улицах города горели маршрутные такси и троллейбусы, которые якобы должны были остановить мощную гусеничную технику украинской армии. Тогда, по словам директора АТП, удалось из четырех обреченных автобусов, три заменить на более старые, чтобы сберечь новые ГАЗельки. Что касается пересмотра тарифа на проезд, установленного сессией горсовета, в сторону его уменьшения, то разговор со стороны представителей ДНР был коротким, решение безапелляционным – люди с автоматами и в камуфляжной форме просто потребовали от руководства предприятия снизить тарифы на проезд до 3 гривен. Получилась эффектная для рядового обывателя пиар-акция – было плохо, стало хорошо!
Вспоминая пережитые месяцы, когда в городе верховодили представители ДНР, Сергей Дубовой рассказывает, как приходилось ежедневно организовывать по 8 автобусов на Харьков, по 6 - на Бердянск, вывозя людей из зоны боевых действий. При этом активисты ДНР просто давали бензин, не оплачивая работу водителя, не учитывая амортизационные расходы. Были абсурдные ситуации, когда требовали автобус на Ростов, а утром оказывалось, что предстоит ехать в Воронеж.
- И мы объясняли, что расстояние в 300 км отличается от расстояния в 1500 км – это другая подготовка техники, другой состав водительского экипажа, - рассказывает руководитель АТП 11410.
В Ростов приходилось вывозить людей под артиллерийским обстрелом. При этом ранение в спину получил один водитель. Пострадали две ГАЗели и одни ПАЗик. Насильственным путем забирались автобусы для работы на избирательных участках во время проведения референдума. Были прецеденты, когда автобусы останавливали на маршруте, пассажиров вежливо просили покинуть салон, водителя - менее вежливо оставить кабину. И автобус попросту угоняли развозить по домам массовку из бабушек, которые перекрывали трассу военной технике. Теперь именно эти бабушки больше всех ратуют за более дешевый проезд.

АТП был нанесен ущерб на 5,5 миллионов гривен
Отступая в направлении Донецка, ДНРовцы угнали 25 ГАЗелей и один автобус VANHOOL. 11микроавтобусов удалось вернуть в гараж – в одних за рулем были водители АТП, которые и пригнали машины обратно, за другими приходилось ездить в Донецк и Горловку - одну машину угнали из-под СБУ, вторая была попросту брошена на обочине дороги. VANHOOL, по сведению очевидцев, сейчас стоит где-то под Луганском. Механик АТП 11410 ездил в Донецк и пытался уговорить вернуть оставшиеся 14 микроавтобусов. Тщетно!

В общей сложности автотранспортному предприятию был нанесен ущерб на сумму 5,5 млн. грн. А если учесть, что с начала года из государственного бюджета на счет АТП не было перечислено ни одной гривны из заложенных 3,5 млн. грн. для погашения расходов на перевозку льготной категории пассажиров, то сумма вырисовывается немалая. Сюда стоит добавить долги государства по прошлому году, существующую задолженность перед поставщиками топлива, которые в последнее время уже отказывались отпускать товар без предоплаты. В последние месяцы не работали, а значит и не приносили прибыли автошкола и дочерние предприятия по оказанию услуг в ремонте автомобилей. Для любого человека, абсолютно далекого от экономических нюансов работы предприятия в нынешних рыночных условиях с поправкой на военные действия, становится понятным, что АТП работало на грани выживания. При этом постоянно выплачивалась заработная плата сотрудникам, погашались проценты по взятым ранее кредитам.

«Мы работаем в правовом поле Украины»
Сейчас на маршрутах города работает меньшее количество автобусов, чем было до начало АТО. Это объясняется тем, что существенно сократился пассажиропоток – краматорчане массово выезжали из зоны боевых действий и на данный момент возвращаются постепенно, опасаясь еще за свою жизнь и безопасность близких людей. Не досчитывается специалистов и АТП 11410 – кто-то сделал свой выбор и ушел вместе с ополченцами, кто-то уехал в безопасное место и решил остаться там навсегда. Сейчас, например, предприятию срочно нужен автоэлектрик.

- АТП 11410 работало, работает и будет работать в правовом поле Украины, - утверждает Сергей Дубовой. - Тариф проезда 3,50 грн. установлен законной властью в лице исполкома Краматорска. Когда его утверждали на сессии горсовета, стоимость топлива была другой, чем на сегодняшний день. Есть решение поднять цену до 4 грн. Но мы этого не делаем, понимая, в какой ситуации сейчас живут люди. У нас нулевая рентабельность, предприятие старается всеми силами удержаться «на плаву». Хочется верить, что к нашим решениям пассажиры отнесутся с пониманием, а мы в свою очередь постараемся сделать все, что от нас зависит, для комфортных поездок.