Сегодня украинские, в том числе и краматорские, водители проходят настоящий квест, чтобы заправить авто горючим. Большинство заправок закрыты, а имеющие бензин продают его по 10-20 литров в одни руки.

Кое-где цена достигает более 60 грн за литр, но даже к такому месту тянется длинная очередь. Что происходит, и когда ожидать завершения дефицита горючего? Ответы искал Центр общественного мониторинга и контроля.

Откуда дефицит горючего?

Как отмечают эксперты, до войны большинство горючего Украина импортировала из Беларуси и России через морские порты. С началом войны эти рынки, как и морские пути, для нашей страны исчезли. Российские войска заблокировали все выходы Украины к морю.

Россия также намеренно уничтожила запасы горючего, которые были в Украине. По подсчетам KSE Institute, вражеские ракеты разрушили 27 нефтебаз в разных регионах. Кроме того, россияне разбомбили Кременчугский нефтеперерабатывающий завод – крупнейшее предприятие по производству нефтепродуктов в Украине. Завод обеспечивал более трети всего украинского рынка горючего.

«Сейчас у нас осталась только западная граница, и логистика очень усложнилась. Фактически нет Кременчугского НПЗ, принимавшего на себя центральную и Восточную Украину в логистическом обеспечении. Логистическое плечо теперь сформировалось на западной границе, куда нефтепродукты попадают из европейских портов, фактически снабжая всю территорию Украины», – пояснил премьер-министр Денис Шмигаль в интервью «РБК-Украина».

Экспорт из Европы значительно дороже логистически, поэтому раньше не использовался, подчеркивают эксперты. Однако сейчас нет иного выхода. В марте украинские компании заключили первые контракты с европейскими поставщиками, но вопрос доставки горючего в Украину остался.

По мнению энергетического эксперта Сергея Куюна, «проблема лежит не в коммерческой плоскости, без политического содействия правительствам европейских стран эта задача решается сложно». Специалисты также указывают на недостаточное количество цистерн, отвечающих европейским требованиям.

Почему не работает госрегулирование цен?

В настоящее время правительство регулирует цены на горючее в соответствии с постановлением, которое было учтено еще из-за пандемии COVID-19. Согласно решению Минэкономики от 5 мая 2022 года средняя стоимость 1 литра дизельного топлива составляет 35,63 гривен, а 1 литра бензина – 31,19 гривен. Прибавляя максимально разрешенную наценку, экономисты отмечают, что цена дизеля не должна превышать 42,63 грн/л, а бензина – 37,69 грн/л.

Однако реальные цены на заправках гораздо выше. По словам водителей, стоимость бензина иногда она переваливает за 60 грн/л. Во многих местах принимают только наличные деньги и не выдают чеки. Некоторые продают бензин скрыто, не показывая цену на табло.

«Кто открыто это делает, кто завуалированно, когда на табло нет бензина, но если подъедешь, то через какое-то приложение можно приобрести, но дороже. Кто-то ставит на табло регулируемую цену, а приходишь на кассу, говорят «регулируемая» – это мы вам чек дадим, а еще 6-7 гривен доплатите через приложение», – рассказал в медиацентре Украина эксперт по энергетическим вопросам Сергей Куюн.

По его словам, завышают цены небольшие торговые сети, но не только. Есть много продающих топливо в розницу по оптовым ценам. Оптовая цена государства не регулируется, поэтому владельцы АЗС имеют лазейки для спекуляций.

Когда исчезнет ажиотаж на бензин?

Глава парламентского комитета по вопросам энергетики Андрей Герус прогнозирует, что проблемы с горючим пойдут на спад уже в мае. Эксперт Сергей Куюн считает, что существенно ситуация улучшится уже летом.

«Нужно время, чтобы это горючее приехало. Но к июню должны выйти на режим, когда будут увеличены лимиты до 20-30 литров на потребителя. А полностью построить надежную систему снабжения удастся в ближайшие 2 месяца», – считает Куюн.

В то же время, по мнению экс-председателя правления НАК "Нафтогаз" Андрея Коболева, стабилизировать ситуацию с горючим может снятие ценовых ограничений на премиальный бензин. По его словам, сейчас трейдеры отказываются работать в убыток, поэтому премиальный бензин не импортируется. Если снять госрегулирование с этого сегмента, можно увеличить объемы бензина в Украине.

Также Коболев считает, что нужно возобновить работу хотя бы одного украинского нефтеперерабатывающего завода вдали от линии фронта.

«Теоретически, такой НПЗ мог бы заработать, если бы для этого создали безопасные условия. Также заводу нужно было предоставить приоритетное право поставки на украинский рынок в таких объемах, которые гарантируют отсутствие убытков. Ведь постоянный импорт топлива в объемах, которые мы сейчас пытаемся достичь, очень тяжело поддерживать», – заявил бывший глава правления НАК «Нафтогаз» на брифинге в Медиацентре Украина.

Если обстоятельства не изменятся, эксперты прогнозируют перебои с поставками бензина и дизтоплива до конца июня. А ввиду ажиотажа очереди на АЗС исчезнут не сразу после возобновления поставок.

Напомним, что в Краматорске и области ожидаются проблемы с бытовым газом.

Фото - Анатолій Лаврентьєв