На заседании транспортной комиссии пытались так разделить выделенные из бюджета деньги, чтобы на все хватило, и при этом это все можно было как-то поддерживать в работающем состоянии.

– На мероприятия по организации дорожного движения, то есть, на светофоры и замену знаков запланировано 377,8 тысяч гривен. На нанесение дорожной разметки еще 250 тысяч гривен, - говорит зам мэра Андрей Бессонный. – И нужно эти деньги распределить так, чтобы выполнить максимальное количество работ.

На знаки добавили денег

Правда, суммы не обрадовали тех, кому придется эти деньги осваивать. Так, директор госпредприятия МВД «Донбасс-информ-ресурс» Виталий Хрипливый говорит, что в прошлом году только на обслуживание светофорных объектов было потрачено 356 тысяч гривен, годом ранее – 341 тысяча гривен.

– То есть, на знаки останется тысяч 20 – этого явно недостаточно. Речь не идет об установке новых знаков. Зачастую, их приходится ремонтировать и восстанавливать после совершения ДТП или же после ночных похождений молодежи, когда знаки поломаны и разрисованы, - отмечает Виталий Хрипливый. – В прошлом году мы установили знаков на 24 тысячи гривен, еще на 35 тысяч гривен были установлены указатели к Евро-2012, и только на 3 тысячи гривен было проведено обслуживание знаков. Тогда как в 2011-м году обслуживание знаков было проведено на 35 тысяч гривен, а замена и установка знаков была осуществлена на 72 тысячи гривен.

Потому было решено, что 50 тысяч гривен с дорожной разметки перекинут на другую статью расходов – на восстановление дорожных знаков.

Что касается ремонта светофоров, то, по словам Виталия Хрипливого, их работники могли бы приступить к работе в любой момент. Да только с предприятием не рассчитались еще за прошлый год.

– Ладно, светофор на пересечении улиц Парковой и 19-го Партсъезда мы сделаем в долг, - сказал он, так и не назвав предполагаемую сумму работы.

Для ремонта дорог выбирают худшие

За многие прошлогодние работы, связанные с обслуживанием дорог до сих пор не расплатился бюджет.

– Мэр требует ремонтировать дороги не осенью, когда будет возможность рассчитаться с подрядчиками, а в мае-июне максимум, потому мы работаем с теми предприятиями, которые готовы ремонтировать дороги в долг. Но работы примерно на 1,5 миллиона гривен, выполненных в 2012-м году, еще не оплачены, – говорит Андрей Бессонный. – Не получается, как в сказке: махнул рукавом – техника поехала, махнул другим – ямы залатались.

Вообще, ремонт дорог будут делать, выбирая самые проблемные участки. Так, на капитальный ремонт дорог потратят 1,9 миллионов гривен. Капитально должны отремонтировать участки на улицах Центральной, Ленина (от Юбилейной до бульвара Краматорского), Союзной, Ильича, Маяковского, Социалистической (от Ленина до Маяковского), Парковой (от Социалистической до 19-го Партсъезда). Остальные проблемные участки по мере возможности «закроют» текущим ремонтом. Также примерно 100 тысяч гривен потратят на ямочный ремонт. Как только установится плюсовая температура, залатают ямы, которые смогут спровоцировать аварийные ситуации на дорогах. Такие «ловушки» есть на Новом Свете, на пересечении улиц Дворцовой и Социалистической и на улице Маяковского.

Посыпка неэффективна

Сотрудники ГАИ также выдвигают претензии по поводу зимнего содержания дорог. Они хотели бы, чтобы в УРСАС круглосуточно дежурила бригада для оперативного реагирования на устранение гололеда и уборки снега на дорогах. Но городской бюджет такие расходы не потянет – тогда затраты на заработную плату работникам коммунального предприятия возрастут практически в два раза. 

Также ГАИ, равно как и всех водителей, не устраивает качество посыпки дорог – в настоящий момент соли в песко-солевую смесь добавляется до 8%, рассол не используется, а специальные реагенты и вовсе не по карману. Нарекания вызывает также и тот факт, что часто водители посыпочных машин высыпают смесь либо в ручьи воды, текущие по дороге, либо при непрекращающемся снегопаде. То есть, эффективность посыпки и вовсе сводится на нет.