При использовании контейнерных перевозок в транспортную цепочку включены автомобили, железная дорога и морские суда.

Загрузка морского контейнера в порту — наиболее трудоемкий процесс, который может происходить по нескольким схемам.

Процесс погрузка-разгрузка морских контейнеров

Стоимость фрахта и степень рисков будет зависеть от выбранного грузоотправителем способа погрузки контейнера. Их всего несколько:

• «Живой». Для загрузки компания-перевозчик доставляет транспортный модуль на склад грузоотправителя. Оплачивается каждый час потраченного времени, поэтому схема требует тщательного планирования заранее. Следует учитывать, что контейнер будет находиться на высоте 1-1,5 м. При хорошей организации складской службы это самый экономичный способ.
• «Оставь и забери». Контейнер доставляется на склад, где в течение запланированного времени (как правило, несколько дней) товар планомерно и неспешно размещают внутри транспортного модуля. Такой способ дороже, однако имеет несомненное преимущество для грузоотправителя, позволяя избегать ненужной спешки.
• «Качественная загрузка на складе». Загрузкой занимается перевозчик, на склад которого компания-грузоотправитель доставляет партию товара. В этом случае тариф будет немного выше, однако гарантии сохранности и безопасности партии товара также повышаются. Опытный перевозчик намного лучше и компактнее разместит любой груз, качественнее его закрепит и выполнит все правила его перевозки.

При каждом способе загрузки необходимо предварительно проверить исправность транспортного модуля и обязательно запечатать контейнер. Тот, кто занимается загрузкой и производит опечатывание, будет нести ответственность за сохранность груза. Поэтому при сомнениях в компетентности сотрудников оптимальное решение — передать процедуру загрузки в опытные руки перевозчика.

Правила загрузки контейнера

Каждая категория груза размещается внутри согласно особенностям условий хранения. Однако есть общие правила загрузки, нарушать которые не рекомендуется:

• Располагать партии грузов так, чтобы исключить возможность их перемещения внутри модуля при перевалке с одного вида транспорта на другой, а также во время перевозки.
• Не допускать давления груза на двери контейнера, а также не перемещать товар внутри волоком или кантованием.
• Размещать легкие грузы поверх тяжелых — но не наоборот.
• На 1 см³ пола должно приходиться не более 1 кг груза — в противном случае размещать груз на деревянные паллеты или прокладки в 1 ряд.
• Закреплять груз только с помощью специально предназначенных для этого приспособлений (упорные бруски, цепи, щиты, распорные рамки), запрещается приколачивать крепеж к стенкам и полу гвоздями.

При загрузке пищевых продуктов работники должны иметь санитарный допуск, хрупкие и штучные товары загружают вручную. Для погрузки-разгрузки скоропортящихся грузов используют автопогрузчики и паллеты.

Как исключить риски

В зависимости от выбранного способа загрузки место передачи рисков транспортной компании может быть следующим:

• Ваш склад.
• Консолидационный склад транспортной компании.
• Контейнерный терминал транспортной компании.
• Порт погрузки.

Каждый вариант имеет свои преимущества и недостатки. С увеличением доли участия транспортной компании в процессе будет повышаться и стоимость услуг. Однако так же пропорционально будут снижаться и риски. Кроме того, можно выбрать фрахт, при котором не только погрузка, но и разгрузка морского контейнера — также ответственность транспортной компании.

Если вы решили выбрать золотую середину, оптимальный вариант — купить или взять в аренду транспортный модуль от надежной специализированной компании (например, «Контейнеры Украины», официальный сайт: https://containers.ua). Здесь имеется широкий выбор любых контейнеров, а их качество и прочность не вызывают сомнений.