В Украине быстро растет число ДТП. За прошлый год произошло около 134 тысяч случаев аварий и наездов, а суммарно за 6 месяцев 2016 г. — где-то 72 тыс., что по результатам года вылиться может в более чем целых 140 тыс. происшествий. Число травмированных пассажиров, пешеходов и водителей также увеличивается. За первое полугодие текущего года в ДТП пострадали более чем 15,5 тысячи человек, в то самое время как за такой же период минувшего года — где-то 12,1 тысячи, пишет «Деловая столица».
 
«Сейчас первоочередная причина аварийности на автодорогах — превышение скорости (больше чем 25% случаев)», — заявил замначальника Управления по безопасности дорожного движения Нацполиции В. Брянцев.

На втором месте — управление автотранспортом в нетрезвом состоянии. Дальше идет нарушение установленных правил маневрирования, а также нарушение правил проезда разных перекрестков.

Замыкает весь список пятерки главных причин ДТП — явное несоблюдение дистанции. В органах полиции уверены, что именно автоматическая система фиксации тех или других нарушений поможет сократить число аварийности на автодорогах как минимум где-то на 30%. Но вот полноценно запустить систему уже несколько лет не удается.
 
Закон под номером 596-VIII «О внесении некоторых изменений в законодательные акты касательно совершенствования регулирования нынешних отношений в области обеспечения безопасности дорожного движения», что легализовал видео- и фотофиксацию разных нарушений ПДД, президент Порошенко официально подписал еще в августе 2015 года. В МВД с того времени не один раз озвучивали сроки по введению данной системы, но дальше «пилотов» и тестов дело так и не двинулось. В начале июля этого года в МВД с большим пафосом заявили, что система автофиксации нарушений ПДД официально заработала в своем тестовом режиме. Правда, данный «пилот» оказался весьма скромным — в центр обработки разных данных поступает информация, что получена всего лишь с 3-х камер. Одна их них размещена в Киеве и две — в городе Одессе. Но как бы там ни было, тогда глава Нацполиции Х. Деканоидзе заверила, что в полной мере систему запустят в сентябре–октябре.
 
Но, как оказалось, проект опять забуксовал. Теперь в Нацполиции серьезно задумались над тем — а все-таки не вернуть ли на автодороги инспекторов с радарами в руках.

«Как мы их скоро вернем — сейчас неизвестно, так как есть нормативные и технические проблемы в их использовании. Надеемся все же успеем до конца года», — говорит В. Брянцев. Речь идет о неком измерителе скорости TruCAM, который работать может в двух режимах: автоматическом и ручном. То есть прибор держать можно в руках как вполне обычный радар, и инспектор станет самостоятельно определять, скорость именно какого авто нужно измерить. Для работы в установленном автоматическом режиме TruCAM размещают в бронированный специальный бокс, и прибор все время измеряет скорость всех машин и при выявлении нарушения в автоматическом порядке сохраняет фото или видеоролик.
 
Но как будут именно использовать TruCAM — пока непонятно.

«Применять радары в простом ручном режиме сейчас не позволяет закон о Нацполиции. Поэтому TruCAM использован может быть лишь в автоматическом режиме», — отмечает автоюрист В. Караваев.

Но внедрить упомянутую автоматическую фиксацию нарушений ПДД в наше время не позволяет отсутствие полноценной нормативной базы и отраслевых стандартов с техническими требования к оборудованию.
 
«Для того чтобы данная система работала и приносила результаты (не число штрафов, а именно повышение безопасности на дорогах), она таким образом должна работать, чтобы нарушители не могли под сомнение ставить ее надежность и объективность. Другими словами, кроме законодательной базы (которая есть уже), утвержден должен быть технический регламент, где полностью будет прописан алгоритм всей работы системы — от автоматической фиксации информации до ее полноценной обработки, хранения и передачи», —говорит вице-президент «Общества участников движения» В.Козориз.

А еще необходимы деньги чтобы закупить приборы, их установить на аварийно-опасные участки дорог и интегрировать в работу современного Центра обработки информации, отмечают специалисты издания "Биржевой лидер".
 
В наследство от ГАИ для новой полиции досталось примерно 170 TruCAM, в то время как, согласно предварительным оценкам, в Украине нужно установить от 3 тыс. до целых 5 тысяч подобных приборов. Руководитель МВД А. Аваков заявил, что для этого нужно «несколько миллиардов американских долларов».

Вполне понятно, что за счет бюджета это нереально сделать. Остается лишь искать инвестора, который данный проект профинансирует, а вот вложенные финсредства возвращать будут за долю от штрафов. Но сам конкурс так и не был объявлен. «Надеялись, что на запуск данной системы выделят гранты международные организации или даже правительства иных стран. Но пока ничего об этом не известно», — заявляет Козориз.
 
Так что в МВД, вероятно, будут лоббировать скорое возвращение именно ручной фиксации нарушений ПДД. Причем у такой идеи есть и сторонники в разных общественных организациях. «Сейчас многие увидели, что число нарушений на автодорогах растет, также как и смертность, а с этим как-то нужно бороться. Вот решили вернуться к TruCAM», — рассказал В. Козориз.