В газете «Машиностроитель», выпускаемой Старокраматорским машиностроительным заводом (№ 3 от 31 марта 2015 года) есть заметка, посвященная заводским рельсам. В ней сказано, что каждый уголок территории Старокраматорского машиностроительного завода буквально дышит историей, и это ни для кого не является секретом. Но, оказывается, к истории можно даже прикоснуться.
Заводская газета сообщает, что  ко вторым воротам первого цеха из литейного идет обыкновенная, ныне действующая, заводская колея. Если присмотреться, то на внутренней стороне рельсов можно увидеть рельефную надпись – 1905! А есть и более «заслуженные» участки. На участке примыкания, за территорией завода, примерно напротив здания заводоуправления, на подкладках рельсов можно прочесть и более ранние даты: 1900, 1902. Есть здесь и подкладки 1917 года. Этот участок колеи также успешно функционирует.
О существовании уникальных рельс корреспонденту поведал начальник транспортного цеха Сергей Котенко.

Возможно, заводские  рельсы помнят стук колес самого первого паровоза, выпущенного Краматорским металлургическим обществом еще в 1907 году.
А в 1919 году на общезаводском митинге было принято решение на базе находившихся в ремонте паровозов приступить к постройке бронепоездов. Всего предприятием было выпущено более сотни поездов, а самый первый из них получил имя немецких революционеров Карла Либкнехта и Розы Люксембург.