ТАМ ДУМАТЬ НЕЧЕМ

СОВЕТСКОЕ «ЧУДО» Великий миф о передовой советской промышленности.

Эксперты еще в 80-х годах давали следующую оценку советской промышленности: «Такой вещи, как советская технология, не существует. Почти что все, может быть от 90 до 95%, прямо или косвенно пришло из Соединенных Штатов и от их союзников. Единичные советские прорывные разработки не обеспечены технологией и могут быть реализованы в ограниченном количестве экземпляров. Фактически, Соединенные Штаты и страны НАТО построили Советский Союз, его промышленный и военный потенциал».

Для наглядного понимания влияния западных технологий приведем в пример советскую автомобильную промышленность:

- "Горьковский завод был построен с нуля Генри Фордом в 1930-х гг.;

- «Ярославский государственный автомобильный завод» основан в 1916 году как акционерное общество по выпуску автомобилей по лицензии британской фирмы «Crossley»;

- «ЗИЛ» ведет свое начало со 2 августа 1916 года, первоначально предназначался для сборки грузовых автомобилей «Ф-15» по лицензии итальянской фирмы «ФИАТ». В 1936 году завод начал выпускать первый советский лимузин ЗИС-101. Этот автомобиль был разработан на основе американской легковой автомашины «Buick». Нужно заметить, что сборка автомобиля производилась, так сказать, «с натуры». Чертежи у фирмы не были закуплены.

- «Москвич» построен компанией «Форд» в 1929 году. В ноябре 1930 года завод приступил к сборке легковых и грузовых машин Ford. До 1933 года завод выпускал автомобили Ford-A и Ford AA (ГАЗ-А, ГАЗ-АА). В январе 1947 года в серию вышли легковые автомобили «Москвич-400» (23 л.с.). Эта модель была скопирована с автомобиля Opel Kadett образца 1938 года. К слову, автомобиль частично выпускали на немецком оборудовании, которое вывезли из Германии.

- «ВАЗ» вступил в строй в 1971 году. Построен при непосредственно м участии и оснащен оборудованием концерна «ФИАТ». За основу при выпуске малолитражного автомобиля «ВАЗ-2101» был взят «ФИАТ-124». В 1976 году на заводе в Тольятти освоили производство модели ВАЗ-2106, которая была переработана из RAT 124 Speciale образца 1972 года. В качестве основы для выпуска автомобиля ОКА был выбран японский автомобиль «Daihatsu Cuore». Если вспомнить знаменитую ВАЗовскую восьмерку, то над ней трудились специалисты «ФИАТ» и «Порше».

Однако кроме автомобильной промышленности Запад поднимал и другие отрасли. Так фирма Альберта Кана США обеспечила строительство более 500 промышленных объектов:

- кузнечные цеха в Челябинске, Днепропетровске , Харькове, Коломне, Магнитогорске, Нижнем Тагиле, Волгограде;

- станкостроитель ные заводы в Калуге, Новосибирске, Верхней Салде;

- литейные заводы в Челябинске, Днепропетровске , Харькове, Коломне, Магнитогорске, Сормове, Волгограде;

- механические заводы и цеха в Челябинске, Подольске, Сталинграде, Свердловске;

- теплоэлектроста нция в Якутске;

- прокатные станы в Новокузнецке, Магнитогорске, Нижнем Тагиле;

- первый Государственный подшипниковый завод в Москве и многое другое.

Это не все имеющиеся факты, но их достаточно для понимания той истины, что мощь первого социалистическо го государства основывалась на западных технологиях и оборудовании.

Все грандиозные советские стройки оплачивались ценой голода, трудовых лагерей, рабского труда, гибелью огромного количества людей, продразверсткой и др.
На сегодняшний день заимствованные технологии и заводы давно устарели. Уровень выпускаемой техники на предприятиях соответствует уровню 80-х годов двадцатого века.
Учитывая введенные против рф многочисленные санкции на сегодняшний день, перспектив на модернизацию и дальнейший технологический прогресс не будет.

www.secret-r.net/arkhiv-publikatsij/12-2012/sovetskoe-chudo


Техническое развитие СССР происходило по одной схеме: украсть западную модель, переделать, выдать за свое. Это работало в авиации, машиностроении, атомной промышленности. Другой источник эпохи расцвета СССР - трофеи, германские разработки (ракеты, химия, те же автомобили, даже автомат Калашникова - это немецкие изобретения).
Схема споткнулась на электронике, она требовала большей свободы и независимости разработчиков. Другая проблема - материалы и технологии. Копирование не заменяет самостоятельных технологий.
Начиная с семидесятых, СССР отстал качественно и навсегда.
Мир изменился, производство усложнилось, оно требовало гибкой экономики, и неповоротливый СССР просто не смог не свалиться в яму.
Грубо говоря, зеки могут копать яму, а не делать компьютеры.
Произошла информационная революция, и ее пытались запретить.
Старая военная фабрика под названием СССР попросту заржавела, перестала быть нужной и конкурентноспос обной. И поэтому закрылась за ненадобностью.

cat-779.livejournal.com/72861.html

Не братья ,братки.