Что ты мелешь, нихрена не дешевле, однушка в Севастополе в 35кв.м обходится в 2500-2800 руб. только на одного! человека.Минимальная пенсия с 2016 года снизилась до 6735 рублей, и если раньше, тот же пенс мог за лето в четырехкомнатно й квартире заработать на квартирантах, то теперь по рос.законам одни убытки, да и турпотока как раньше нет, весь турбизнес сдыхает.Роспродукты есть невозможно, говнище с заоблачными ценами, у кого есть возможность едут на материк затариваться. В добавок к куче беспросветных проблем добавляется дефицит пресной воды. Крым же не просто так с Украиной когда-то соединили, это было правильное, экономически выгодное решение, которое в угоду кремлевского карлика-педофила исказили и разрушили. Из Абхазии рашка не сотворила курортную здравницу. Вот то же самое, только в худшем варианте ждет остров Крым.Тешьтесь аквафреши, пока что, но КрышВам камнями с неба обрушится обязательно.

ОФИЦИАЛЬНО: На России признали, что построить мост в Крым невозможно

Строящийся российской стороной мост через Керченский пролив, который должен будет соединить Кубань с оккупированным Крымом, будет уязвим со многих сторон и по нескольким параметрам его постройка невозможна…

Об этом заявил известный советский и российский гидростроитель, профессор Юрий Севенард, передает MK.ru.

По словам эксперта, опасность для Керченского моста кроется в сложных природно-климатических условиях (в регионе высокая сейсмика, соответствующая 9 баллам), которые проектировщики Керченского моста, судя по всему, не учли.

«Кроме того здесь (в Керченском проливе. – Ред.) сложная геология (плотные грунты, расположенные на 60 метров ниже уровня воды). Причем сейсмика при опоре на эти плотные грунты (твердые глины) не снижается. Колеблются именно глины, а не вышележащий слабый слой», – заявил Севенард.

«Когда будет стоять мост, эти колебания обязательно будут передаваться его жестким сваям. В итоге во время землетрясения первой потеряется устойчивость основного пролета моста (от точки опирания сваи на глины — высотой около 100 метров)», – пояснил он.

Также ученый напомнил о сильных ураганных ветрах в районе сооружения моста, которые могут привести к аварийным ситуациям с машинами на мосту протяженностью в 19 км.

«Плюс гололедные явления – частый фактор в условиях перемены температур. Ветры, высокая влажность, ледяные дожди (но обледенение может быть и без них) — все это опасно с точки зрения скольжения транспорта. А содержать в безгололедном состоянии мост с фермами (связывающие конструкции) поверху практически невозможно: снизу металлические балки и железобетонное покрытие будут подмерзать. ДТП сами по себе и на обычных дорогах часто случаются, а здесь риск увеличивается в несколько раз», – отметил профессор.