С начала боевых действий Международный аэропорт «Донецк» имени Сергея Прокофьева приостановил свою деятельность, а после и вообще был разрушен до фундамента зданий.
 
Еще до мая 2014 года из донецкого аэропорта выполнялись рейсы 13 авиакомпаний в 17 городов 12 стран мира. Окончательной точкой невозврата к работе донецкого аэропорта стал январь 2015 года, когда в ходе военных действий аэропорт полностью был разрушен.
 
Несмотря на то, что Донецк на долгое время лишился авиаплощадки, в городе снова продают билеты на авиарейсы.

 
 В Донецке открылся филиал российской авиакомпании «Донавиа», которая является на 100% дочерним предприятием российского «Аэрофлота». Билеты можно забронировать по телефону, но выкупить не позже чем через 24 часа с момента брони. Вылет осуществляется из Ростова-на-Дону или Москвы. Работу в городе «Донавиа» начал с двух офисов, но есть ли смысл в такой деятельности?
 
Перелеты всегда были недешевым способом передвижения, но сейчас в экономически нестабильном регионе, данный вид транспорта является еще более недоступным, чем два года назад. На какую клиентуру рассчитывает перевозчик покажет время, но пока что основная часть населения живет за уровнем возможности приобрести себе билет на данный вид вояжа.
 
Например, вылет из Ростова в столицу Белоруссии — Минск, обойдется пассажиру примерно в 9500 рублей. К этой же сумме затрат дончанам придется выложить деньги на проезд из Донецка в Ростов. Проезд на маршрутном автобусе обойдется пассажирам от 850 руб., переезды повышенного комфорта стоять в несколько раз дороже.
 
Что касается более обеспеченных слоев населения, которые пользуются перелетами, то они и так могут, как забронировать, так и купить билеты на рейсы уже в Москве или Ростове. Для данного действия вовсе не обязательно открывать филиал авиаперевозчика в городе, где, к сожалению уже нет даже взлетной полосы.
 
Возможно, местные «власти» решили отстроить донецкий аэропорт или построить новый, но за какие средства и в какие сроки? О намерении самопровозглашенных властей косвенно говорит недавно опубликованный Приказ №61 «Об утверждении авиационных правил» от 4 февраля 2016 года.
 
 В приказе устанавливаются сертификационные требования к юридическим лицам, осуществляющим деятельность по обеспечению обслуживания пассажиров, багажа, грузов и почты при выполнении внутренних и международных перевозок.
 
Пока проживающие на неподконтрольной Украине территории часами, а то и сутками стоят в очередях на блок-постах, «власти республики» строят далеко идущие планы. Но пока только на бумаге.